卡羅拉殺氣太重 一塊屏就多賺9000元?

  從新一代卡羅拉的產品表現上,我們確實可以感受到豐田這些年確實已經非常重視國內市場上消費者的需求了,新款卡羅拉的上市,也有了討好年輕消費者的意思。然而,有趣的是,這屆中國汽車消費者似乎是最難伺候的。

  全新一代卡羅拉上市,給出了11.98-15.98萬元的售價區間,作為全球銷量最高的"買菜車",全新卡羅拉基於豐田TNGA架構下的GA-C平臺打造,所以在外觀方面,全新卡羅拉和雷凌十分接近,同樣採用大嘴式的進氣格柵,只不過車頭燈組造型差異較大。

  卡羅拉和雷凌互相成全

  一汽大眾和上汽大眾的競爭比較激烈,但是廣汽豐田和一汽豐田之間似乎有一種想互相成全的味道在裡邊。買卡羅拉還是買雷凌?這是一個讓人糾結的問題,縱然外觀方面我們抱著見仁見智的態度。當我們換一個角度來看待這兩款產品的時候,會發現卡羅拉似乎有意擡了雷凌一手。

  我們先來對比一下配置表:

  這就很有意思了,如果說我們只對比丐版車型的話,我們會發現售價高出4000元的卡羅拉的入門車型配置更厚道一些,追求性價比的話入門版雷凌也可以當做是一些不太喜歡電子配置的人一種選擇。如果我們對比次低配車型的話,售價高出2000的雷凌顯然更具性價比。

  這樣,我們就能得出一個小小的結論,雷凌產品的性價比更強,而卡羅拉則是更受一些入門追求配價比的消費者歡迎。也就是說,卡羅拉這個定價,在雷凌配置中見縫插針,可以使得單車利潤得到放大。

  滑頭豐田的小心思

  卡羅拉是一件商品,不是禮品。豐田注重中國市場是因為這裡可以賺的錢比較多,通過卡羅拉的一些變化,我們大致能瞭解到豐田在中國市場上的一些思路。例如頂配車型上出現的12.1英寸豎屏,慢慢的山寨汽配城風格,實在有些不堪入目。

  低配版本的設計和海外版保持一致,採用9英寸的中控屏,同時也保留了一些實體按鍵。但是日系車中控UI在設計方面真的比自主品牌差遠了,這個我們姑且不論。從使用體驗來說的話,很顯然9英寸的中控屏以及完全可以滿足消費者的需求了,為何卡羅拉還要懟一款12.1英寸的大屏上去呢?

  仔細對比卡羅拉的配置表,我們會發現一個有趣的現象,卡羅拉頂配比次頂配的售價高出了1.6萬元,但是在配置方面只增加了主駕電動調節/加熱,皮/織混搭座椅,還有就是這塊12.1英寸的大屏。這個時候,我們才恍然大悟,豐田太滑頭了。當然,如果你只考慮純燃油版本的話,頂配和次頂配的價差會小一些,同樣的座椅加熱/電動調節也就沒了。

  這麼算下來,這塊12.1英寸的屏幕比9英寸的屏幕貴了9000塊……

  把路讓給雷凌

  看到這裡,你會想低配的卡羅拉不能買,頂配的卡羅拉也不能買。那我就買13.68萬元的運動版總沒錯吧?

  錯了!

  這個時候,我們再來看雷凌運動版,比卡羅拉便宜三千塊,還有無鑰匙進入功能。而卡羅拉這三千元則是多出了真皮方向盤、換擋撥片以及運動套件(就是獨特的輪轂造型),這個時候我們又開始糾結了。駕駛感受上沒有太大差別,但是真皮方向盤和換擋撥片多花三千值不值呢?還要犧牲掉無鑰匙進入……

  說到這裡,想必大家都已經明白了,卡羅拉這款車不管怎麼分析,它都正在流失性價比。為中國特供的12.1英寸中控屏在豐田的定價體系中價值9000+,真皮方向盤和換擋撥片價值3000+無鑰匙進入系統。所以,在我看來卡羅拉是一款單車利潤極高的產品,如果你喜歡豐田又追求性價比的話,我認為雷凌才是最合適的產品,而卡羅拉對於用戶錢包的殺氣太重了!

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