越南開出4000億高鐵大單,繞過中國選日本,全線通車還得再等25年

  據外媒報道,此前越南的4000億高鐵大單花落日本,但近日卻傳出消息,這段長達1560公里的高鐵工程竟然絲毫沒有動工。當時參與競標的還有中國和法國等高鐵大戶,而預算緊張的越南偏偏選擇了報價最高的日本,在當時引起了不小的轟動。最近越南想出了新辦法,先修建高鐵兩端的線路,再用回攏的資金繼續修建剩下的部分,只是這樣大大拉長了建設週期,全線通車最早也要等到2045年。

  越南的這項高鐵計劃始於2006年,當時面向世界各大鐵建招標,但最終也沒有選擇物美價廉的中國高鐵,將訂單交給了日本。原來日本耍了一個小聰明,他們看出來越南資金有限,願意為其提供低息貸款,徹底征服了越南人的心。要知道,越南國土雖小,但整體狹長,南北距離大,想用高鐵連接南北兩端的河內和胡志明市並非易事。兩地相隔1560公里,即使是修建普通鐵路,所用資金也不是個小數目,更何況是現代化高鐵。當年的估值已經達到了4030億元人民幣,相當於整個越南GDP的1/4。日本廠商料定越南沒辦法一次性拿出這麼資金,於是出奇制勝。

  4年後兩國團隊完成調研,準備大幹一場,但令日本人沒有想到的是,越南實在太窮,建設高鐵的企劃書剛上交國會就被否決了。國會高層認為,該項目耗資巨大,短時間資金難以回攏,不利於國計民生。所以直到現在越南都沒能修上這條貫穿全境的高鐵。

  最近,越南政府想出了一個"三段式"計劃:將整條線路從北到南分成三段,北段約280公里,中段約900公里,南段360公里左右,先修南北兩端,2030年通車後,利用高鐵慢慢盈利,然後再修建剩餘的中間部分,等到2045年實現全線通車。

  然而就在設計師們被自己的"天才構想"折服得五體投地的時候,越南政府的態度又變了。這次他們採取了德國與荷蘭設計師的建議,退而求其次,將高鐵速度降到了200公里,將建設費用省下了一半。但這種速度只能勉強算是一條快速鐵路。目前該項目已經上報國會,至於何時招標、何時動工都未確定,越南人民到2045年也不一定能坐得上高鐵。而且越南政府的計劃變了又變,以後還有哪個國家願意接單呢?

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