上半年自主品牌份額收窄 前4家車企僅長城"飄紅"

  2019年已經過半,回望整個上半年中國乘用車市場,依舊經受著嚴峻的考驗,一方面是整體車市的不景氣,另外還有排放政策、新能源車補貼退坡等因素的影響,使得“負增長”陰雲仍然籠罩在上空。根據乘聯會最新數據顯示,上半年國內狹義乘用車綜合銷量為995.4萬輛,相比去年同期減少100餘萬輛,下跌幅度達9.3%。其中,自主品牌遭受到的波及比較嚴重,市場份額跌破了40%。在入圍銷量前15名的自主品牌車企中,僅有長城汽車一家保持銷量同比增長。

  根據乘聯會數據顯示,上半年國內狹義乘用車產量為976.2萬輛,相比去年同期減少190餘萬輛,跌幅達16.3%;綜合銷量為995.4萬輛,相比去年同期減少100餘萬輛,下跌幅度為9.3%。對比2018全年銷量5%的跌幅,今年上半年乘用車市場“負增長”陰雲再次擴大,整體表現並沒有回暖,反而愈加嚴峻。

  不過受到“去國五車庫存”因素的影響,今年6月國內狹義乘用車市場出現了時隔12個月後首次同比正增長,該月累計銷量為176.6萬輛,同比增長4.9%。

  而從各系品牌市場情況來看,上半年僅日系車企銷量呈現出增長態勢,德系、韓系均出現小幅下跌,自主、美系車企銷量下跌在十幾個百分點左右,跌幅最嚴重的是法系車企,銷量相比去年同期減少了50%以上。

  可以看出,自主車企整體在上半年銷量方面並不樂觀,1-6月累計綜合銷量為3,828,670輛,同比減少17.2%,在市場份額方面,也跌破了保持三年的40%以上佔有率,僅為38.5%。總的來說,雖然銷量同比變化情況處於在整體市場的中游水平,但佔有率的下降還是給到各大自主車企不小的壓力。

  躋身TOP15的四家自主車企僅長城汽車“飄紅”

  從上半年狹義乘用車廠商綜合銷量排行中,也可以看出自主品牌情況並太樂觀。其中,吉利汽車上半年的銷量雖然排在自主品牌第一位,但相比去年跌幅達到了19.1%。根據吉利汽車公佈的2019年上半年的盈利預測顯示,企業1-6月份的淨利潤將比去年同期減少40%左右。

  長安汽車今年上半年銷量出現了同比23.3%的降幅,目前正在轉型期的長安遇到下行的車市,接下來的日子並不會太好過。上汽乘用車上半年銷量同樣出現了19.1%的降幅,在動盪的車市大環境下,擺在上汽乘用車面前的路仍舊崎嶇。

  不過與多數自主品牌出現大幅下跌不同的是,長城汽車1-6月份銷量同比增加4.0%達到405,075輛,市場份額為4.1%,就是在市場種種不利因素下,長城汽車銷量不降反升,再次向市場證明了自身的實力。

  各細分領域下滑情況不一 唯新能源車獨漲

  從車型細分市場來看,轎車上半年銷量為496萬輛,同比減少8,5%,自主品牌轎車銷量降幅低於整體水平,同比減少7.9%,市場份額為10.1%。SUV整體上半年銷量出現同比8.4%的下降,而自主品牌SUV降幅進一步擴大,達到了19.5%。MPV整體市場上半年銷量為70.1萬輛,同比減少19.4%;自主品牌MPV銷量為54.1萬輛,雖然降幅同樣較大,但其所佔整體市場份額依舊比較高。

  在轎車領域,自主品牌的競爭力一直相對薄弱。雖然今年上半年的銷量降幅低於整體水平,但進入TOP 15銷量榜的也只有吉利和榮威兩個品牌,且吉利帝豪在“清國五庫存”的幫助下,銷量還下降了15.4%,表現並不理想。榮威i5則成為了一匹黑馬,今年上半年共銷售新車96,708輛,成功幫助榮威品牌在這一細分市場取得突破。

  SUV領域則一直是自主品牌的主陣地,雖然受限於車市下行銷量有所降低,但在TOP 15銷量榜中依然能夠看到多款我們熟悉的身影。其中,長城汽車憑藉哈弗H6超17萬輛的成績繼續保持領先,而哈弗F7的熱銷則印證了企業的“雙系佈局”已取得階段性成功。

  長安汽車雖然上半年整體銷售情況不佳,但在SUV領域仍然有著不錯的表現,CS35和CS75都躋身TOP 15銷量榜,前者上半年銷量為68,216輛,同比增長7.7%,後者銷量則不及去年同期,同比減少13.2%。另外,長安汽車今年下半年將要推出CS75 PLUS和改款CS55,有望進一步提升品牌整體銷量。

  在MPV市場方面,自主品牌MPV降幅雖然超過了20%,但其所佔整體市場份額依舊比較高。比亞迪雖然在該細分領域一直有著不錯的銷量,但旗下宋MAX上半年銷量同比減少48.1%,下跌幅度較為嚴重。東風、江淮、長安等品牌旗下MPV車型上半年銷量都出現不同程度的下跌,不過年初上市的廣汽傳祺GM6上半年取得了17,429輛的成績,有望成為該品牌在MPV領域的“黑馬”。

  雖然受補貼政策過渡期影響,但新能源車市場上半年銷量依然持續增長,TOP 10銷量榜全部被自主品牌所佔據,並且大部分車型呈現出漲勢迅猛態勢。其中北汽新能源憑藉EU系列上半年銷量近5萬輛的出色市場表現,奪得了該細分市場銷量冠軍;比亞迪則包攬了榜單的2、3、4名,旗下元EV、e5和唐DM三款車型銷量均大幅增長。另外榮威Ei5、歐拉R1和長安逸動EV也都取得了不錯的銷量成績,僅有江淮IEV 6E出現小幅銷量下跌。

  寫到最後:綜合來看,受整體乘用車市場“負增長”陰雲的影響,大部分自主品牌上半年的銷量和市場份額均出現了不同程度的下滑,不過仍然有少數車企比如長城汽車實現了銷量的正增長。在細分市場方面,自主品牌轎車、SUV、MPV均出現十個百分點以上的跌幅,尤其是自主MPV銷量整體下跌超過20%。不過,在新能源領域自主品牌依舊佔據了主導地位,並且受到整體市場大環境影響較小,繼續呈現出上漲態勢。

  (圖/文 網通社 侯明浩)

《更多精彩内容,按讚追蹤Gooread·精選!》
喜歡這篇文章嗎?立刻分享出去讓更多人知道~

    相關閱讀


您可能感興趣