搶一手先機 試寶馬X1新能源里程升級版

   [汽車之家 原創試駕] 在目前的插電混動緊湊型SUV市場中,能夠供大家選擇的合資品牌車型真的不多,而純電續航里程超過100km的車型更是少之又少。別急,今天就與大家分享一款不僅可以滿足上面的條件,同時油耗、空間、動力幾全齊美的車型,並且這款車還擁有四驅,提高了通過性。對了,還有個值得一提的事兒,這款車的品牌絕對沒毛病,讓你開出去面子十足。 它就是——寶馬X1新能源(參數|詢價)xDrive25Le里程升級版。

   寶馬X1新能源2019款xDrive25Le里程升級版於2019年3月正式推出,目前只有一個配置,廠家建議零售價為39.38萬。與2018年8月推出的寶馬X1新能源2019款xDrive25Le豪華版(以下簡稱豪華版)相比只是在續航里程和輪圈尺寸上有所不同。還有一項值得說的不同之處,新車排放標準符合國六水準,而豪華版的排放標準符合國五水準。

  寶馬X1新能源 2019款 xDrive25Le 里程升級版

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  廠商指導價

  39.38萬

   動力方面,新車搭載一套由1.5T直列三缸發動機與電動機和電池組構成的插電混動系統,其中發動機最大功率100kW(136Ps),最大扭矩220Nm,後置電機最大功率70kW(95Ps),最大扭矩165Nm。

   早在老款車型上,得益於電機的加持,X1插電混動車型的駕駛高級感得到了很多人的認可,行駛起來安靜平順,整車開起來也很緊實,雖然是一臺SUV車型但開起來不會有飄飄忽的感覺,偶爾在山上撒撒歡,也沒啥問題。

   在AUTO eDRIVE模式下,低速時是以純電驅動車輛,繼續深踩加速踏板發動機會介入工作,如果當電量充足時,該模式的純電最高時速為90km/h。MAX eDRIVE時車輛為純電力驅動,該模式下的最高車速可達到120km/h,在該模式下,你想突然猛的加速,只需把加速踏板深踩到“kick down”,該車的發動機也會強制介入來輸出動力。而SAVE BATTERY模式時,發動機將除了驅動車輛外,還會給動力電池充電。

   此次試駕會為長途試駕,從海南三亞市行駛到海南海口市,在高速巡航時發動機噪音不大,胎噪的表現讓人滿意。除此之外,高速時的加速感也非常不錯,官方0-100km/h加速為7.4秒,這樣成績與燃油版2.0T車型相差不多。

   可能讀到這有讀者會有疑問了,這款新車型與老款車型在駕駛模式選擇,駕駛感受、加速能力都相同啊。那究竟新款車型與老款的最主要區別在哪呢? 它是不是真的升級了呢?繼續看下去,便會得知答案。

   新車與老款車型最大的不同是純電續航里程的提升,新車官方純電續航里程為110km,可以說比老款的60km提升了不少。因為我們此次是長途試駕,所以在駕駛過程中,我分別對它的MAX eDRIVE純電續航、AUTO eDRIVE混動油耗和而SAVE BATTERY模式的充電能力做了個小測試,但因為是列隊行駛加上環境以及道路狀況等因素,此次測試只供參考,真正詳細嚴謹的測試報道還要等拿到試駕車後再見分曉吧。

   從我們的小測試中可以看出,新車純電續航里程錶現不錯,因為特殊原因測試初期沒能打開冷風空調,所以說如果全程打開冷風空調的話,純電續航成績會有所衰減,但個人感覺對於每天上下班出行70km的用戶來說,這輛車足以滿足你日常純電出行的需求。在AUTO eDRIVE油耗小測試和SAVE BATTERY模式的充電小測試時,我們全程開啟冷風空調,設定為23℃、AUTO擋。AUTO eDRIVE油耗小測試時選擇的ECO PRO模式,SAVE BATTERY模式的充電小測試時選擇的SPORT模式,總的來看,此次的測試成績還是不錯的。不過,這些數據僅供大家參考。畢竟此次測試工況存在特殊性,所以更加詳細測試結論,等我們拿到測試車再給大家帶來詳細報道。

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