2019第4批新能源推薦車型目錄 奔馳EQC/比亞迪S2等車型詳細參數曝光

  近日,工信部發布了2019年第4批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》,在目錄中,北京奔馳EQC、比亞迪宋Pro EV、比亞迪e2、威馬EX6、幾何A續航500公里版本以及北京現代伊蘭特領動插混版等車型詳細參數曝光。在這些產品中,大部分車型續航里程都提升至了500公里,電池系統能量密度最高達到了182.44Wh/kg,下面我們一起來看這些產品的詳細參數。

  北京奔馳EQC

  EQC是一款中型純電SUV,車身尺寸介於奔馳GLC和GLE之間。外觀採用了全新的設計語言,尤其是前臉的設計非常大膽前衛,火炬形的日間行車燈被面板上緣的白色光纖連接貫通,辨識度非常高,這種大膽的設計風格也只有奔馳敢率先使用。

  車身側面採用了奔馳現階段的圓潤設計風格,整體造型與現款GLC有些類似。車身尺寸為4774/1923/1622mm,軸距2873mm,軸距與現款標軸版GLC保持相同。

  動力部分,EQC搭載異步雙電機,具備四驅功能,前軸電動機最大功率148kW,最大扭矩375N·m。後軸電動機最大功率162kW,最大扭矩355N·m,總輸出功率達到300kW,最大扭矩達到765N·m。

  此次推薦目錄中共有兩個版本車型,NEDC綜合工況續航里程分別為408公里和415公里,工況條件下百公里電耗分別為20.1kWh和19.9kWh。兩款車型的電池系統能量密度同為125Wh/kg,剛好滿足2019年補貼門檻,因此按照2019年的最新補貼標準,電池系統能量密度在125(含)-140Wh/kg的車型按0.8倍係數補貼,EQC可獲得2萬元補貼。

  東風雷諾K-ZE

  東風雷諾K-ZE是雷諾品牌在國內佈局的首款純電動轎車,新車前臉採用了較為硬朗的造型,中網為封閉式設計,上方“U”形的鍍鉻裝飾條與車標完美融合。大燈採用了分體式設計,位於保險槓上的大燈造型也比較誇張,整體視覺效果比較凶狠。

  在車身尺寸方面,新車的長寬分別為3735mm和1579mm,根據配置的不同有1515mm或1484mm兩種高度。新車軸距為2423mm,定位於一款小型SUV。

  動力部分新車將搭載一臺最大功率33kW,最大扭矩125N·m的永磁同步電機,動力電池為三元鋰材料,電池系統能量密度為148.5Wh/kg,NEDC綜合工況續航里程為271公里。

  東風風行T1

  在工信部第319批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中,東風風行也申報了一款懸掛東風品牌Logo的產品,這款車型命名為東風風行T1。

  從前臉來看兩款產品區別還是挺大的,不過從車側造型和車身參數來看,兩款車型其實為同款。從百公里電耗、電池系統能量密度等信息可以看出,兩款車型三電系統大概率也為同款。

  與東風雷諾K-ZE和東風風行T1為“同款車型”的還有東風啟辰e30,由於三款車型只是前臉設計上的區別,因此我們就不過多介紹了。未來上市之後,不管是雷諾、東風還是啟辰,誰的性價比高選誰就可以了。

  東風俊風E11K

  東風俊風E11K並不是一款非常新鮮的車型,此前也曾多處出現在工信部目錄中。從外觀部分我們可以看出,這款車型是根據日產軒逸經典款打造而來的一款純電動轎車,車標更換為東風俊風品牌Logo,中網改為了封閉式且增加了充電插孔,除此之外其他細節部分均採用了軒逸經典款相同的設計風格。

  動力部分,車輛搭載了一臺最大功率100kW,最大扭矩260N·m的永磁同步電機。動力電池為三元鋰材料,電池生產企業為珠海鵬輝能源有限公司。動力電池系統能量密度為165.45Wh/kg,NEDC綜合工況續航里程為405公里。

  北汽新能源EC3

  北汽新能源EC3外觀部分延續了老款車型設計,不過從上期工信部申報圖中發現,北汽新能源申報了懸掛“LITE”車標版本EC3。LITE其實是北汽新能源高端品牌ARCFOX的首款車型命名,根據此前的消息顯示,未來LITE車型將不再屬於ARCFOX品牌,歸為北汽新能源品牌旗下,大致推斷未來LITE或將成為北汽新能源旗下的一個全新子品牌的方式出現。

  新款EC3主要變化是提升了續航能力,根據推薦車型目錄重得信息顯示,新車續航里程提升至NEDC綜合工況續航330公里。除此之外,電動機功率扭矩與現款車型保持相同。

  幾何A 續航500公里版本

  吉利幾何A雖然已經上市有些時間了,但受到電池產量影響,目前只交付了續航410公里版本車型。隨著續航500公里車型登上新能源推薦車型目錄,相信續航500公里版本車型很快就會交付到消費者手中。

  動力部分,幾何A長續航版搭載了一臺永磁同步電機,最大功率120kW,最大扭矩250N·m。動力電池為三元鋰材料,電池系統能量密度達到了目前A級純電轎車中最高的182.44Wh/kg,NEDC綜合工況續航里程為500公里。

  吉利帝豪EV 續航500公里版本

  2019款帝豪EV整體外觀還會採用現款車型設計,重點變化是提升了車輛的續航里程。從推薦車型目錄中的信息可以看出,帝豪EV綜合工況續航里程提升至了500公里,電池系統能量密度達到了182.44Wh/kg。與幾何A相同,是此次推薦車型目錄中電池系統能量密度最高的產品。

  從這些消息參數我們可以看出,雖然帝豪EV相比於幾何A來說是一款老產品,但是其電動機轉速、功率和扭矩以及電池系統能量密度和續航能夠可以推斷,兩款車型三電系統相同,因此預算有限的消費者也可以選擇帝豪EV這款產品,能夠享受到幾乎相同的動力感受和續航能力。

  威馬EX6

  威馬EX6是威馬汽車佈局的第二款產品,新車定位為一款中型SUV,外觀尺寸相比於EX5來說更大,不過兩款車型軸距同為2703mm,如果按照軸距來劃分級別的話,EX6則屬於尺寸稍大得緊湊級SUV產品。

  動力部分,威馬EX5將搭載一臺最大功率160kW,最大扭矩315N·m的電動機,與EX5為同款。動力電池為三元鋰材料,電池系統能量密度為141.02Wh/kg,NEDC綜合工況續航里程為410公里。

  江淮iEVS4

  新車前臉採用展翼式格柵,並融入獨特的格柵紋理進行點綴。加上貫穿大燈的鍍鉻條,顯得車身更寬,形成驚豔的全新前格柵。除了這些元素之外多餘的裝飾、點綴、藍飾條統統沒有,算是家族中的一股清流,顏值上也可以說是江淮目前新能源產品中最高的。車身側面,其採用了雙腰線設計,整體層次分明。同時,平直的腰線對車輛側面視覺也有一定程的拉長效果。

  車身尺寸方面,iEVS4其長寬高分別為4410mm/1800mm/1660mm,軸距為2620mm,定位為一款尺寸偏大的小型SUV,與吉利帝豪GSe、廣汽新能源GE3等車型相當。

  此次iEVS4共有兩款車型登上推薦車型目錄,兩款車型均搭載一臺最大功率110kW,最大扭矩330N·m的永磁同步電機。不同之處吃一款為磷酸鐵鋰電池一款為三元鋰電池。搭載三元鋰電池的車型電池系統能量密度為163.97Wh/kg,NEDC綜合工況續航為470公里,是目前自主品牌小型SUV中續航最長的一款車型。另外搭載磷酸鐵鋰電池的車型電池系統能量密度為140.86Wh/kg,NEDC綜合工況續航里程為402公里,處在目前小型純電SUV的主流續航水平。

  比亞迪S2

  外觀部分,e2採用了比亞迪家族式Dragon Face設計語言,整體顏值較高,中網採用了封閉式設計,上方鍍鉻為前臉增加了質感。大燈採用了全LED式設計,燈體內部造型與元EV相差不多。

  側面部分,新車採用了掀背式造型設計,外加硬朗的線條設計讓整臺車看起來還很運動。在尺寸部分,新車的長寬高分別為4240/1760 /1530mm,軸距為2610,定位為一款緊湊級轎車。目前在純電動車市場中,緊湊級兩廂純電動轎車還是比較少的,未來上市後這款車型在市場中將有不錯的競爭力。

  車尾採用了大量平直的線條設計,擁有非常動感的造型。貫穿式尾燈非常具有識別性,同時立體感的尾燈也讓整個尾視覺效果大增。這個尾部可以說是目前市場中所有兩廂轎車中顏值較高的類型。

  動力部分,新車將搭載一臺最大功率70千瓦的電動機,動力電池為三元鋰材料,電芯由比亞迪自行提供。新車NEDC綜合工況續航里程為305公里,電池系統能量密度為160Wh/kg,百公里電耗為12.2kWh。

  宋Pro EV短續航版本

  外觀部分,全新一代宋整體造型與現款相比發生了很大變化。前臉部分雖然沿用了比亞迪家族式Dragon Face造型,整體設計相較於現款車型更加大氣。根據官方透露,這是“Dragon Face”設計語言的2.0版本。

  側面造型與線條相比現款宋來說視覺效果更加修長。C柱部分依然沿用了懸浮式車頂設計,老款這部分將視覺效果收的太窄,新款更為舒展。在車身尺寸部分,車輛的長寬高分別為長:4650/1860/1700,軸距為2712mm,定位為緊湊級純電SUV。

  車尾部分同樣變化不小,貫穿式尾燈設計依然會保留,整體樣式會像現款唐靠攏。從專利圖上的尾燈輪廓外加諜照中車體的預留位可以看出,新款宋尾燈相比現款線條變得更加豐富,預計最後的量產版本也會比現款更加立體。

  動力部分,此次登上目錄的為NEDC綜合工況續航405公里版本車型,車輛將搭載一臺比亞迪自行研發的永磁同步電機,最大功率120Kw,最大扭矩280N·m。動力電池為三元鋰材料,系統能量密度為160Wh/kg。未來這款車型還將推出一款綜合工況續航500公里以上的版本,驅動電機功率將提升至135kW。

  比亞迪新e5

  前臉部分,新款E5採用了比亞迪最新家族式“龍顏”造型,但由於車身比例並未改變,整體視覺感受並不如秦Pro車型協調,但相比於現款車型在顏值部分還是提高了很多。

  車身側面造型與現款e5相比沒有太大變化,窗線和腰線都與現款保持相同。由於車頭與車尾造型全新設計,因此側面首尾造型只有細微差別。在車身尺寸部分,新車的長寬高分別為4675 /1770 /1500mm,軸距為2670mm。與老款相比,車長縮短5mm,車寬增加5mm,軸距與車高均沒有變化。

  新款e5的車尾也進行了全新設計,老款圓潤的尾燈不見了,新款變得更加立體。後尾箱上還設計了一道貫穿車尾的鍍鉻條,拉寬了車尾橫向視覺效果。

  動力部分,新車將換裝一臺最大功率100kW,最大扭矩180N·m的永磁同步電動機,相比於現款160千瓦的電動機功率有所下降。動力電池為鎳鈷錳酸鋰材料,電池系統能量密度為160Wh/kg,NEDC綜合工況續航為421公里。

  奇瑞瑞虎3xe 長續航版

  新款瑞虎3xe外觀設計延續了現款造型,主要對續航里程進行了升級。動力部分,新車搭載了一臺最大功率85kW,最大扭矩135N·m的永磁同步電機,動力電池為三元鋰材料,電池系統能量密度為162.1Wh/kg,NEDC綜合工況續航里程為451公里,較現款瑞虎3xe 480續航提升了50公里。

  榮威CLEVER

  外觀部分,榮威CLEVER純電動微型採用了兩門兩座設計,前臉中網為封閉式造型,中間位置為車標。由於工信部上報的車型中分為榮威品牌和EVCARD兩個品牌LOGO,因此我們推斷,未來量產後或成為EVCARD共享租車平臺專屬用車。

  車輛尺寸部分,新車的長寬高分別為3140 /1648/1521mm,軸距為2000mm,定位為一款微型轎車。其車輛寸與眾泰E200,奇瑞小螞蟻等車型相當,不過屬於偏大的類型。

  車尾採用了更加扁平化的設計,後尾箱蓋與後擋風玻璃為一體式機構,整體顏值還不多,但這種設計會導致車輛有一個較高的後尾箱臺階。後尾燈採用了圓潤的設計風格,燈體內部還有一個“+”字造型,為整個尾部增加了一些視覺特點。

  動力部分,新車將搭載一臺最大功率為37千瓦,最大扭矩100N·m的永磁同步電機,動力電池為三元鋰離子電池,電池系統能能量密度為160Wh/kg,NEDC綜合工況續航里程為260公里。

  北京現代伊蘭特領動插混版

  外觀設計部分,領動採用了現代品牌流體雕塑設計語言,視覺效果年輕前衛。保險槓兩側取消了霧燈設計,取而代之的是兩個貫穿中網的黑色裝飾板,視覺效果更加有野性。

  車尾設計與燃油車保持相同,插電混動版車型增加了plug in的字體,LED尾燈等配置也得到了很好的保留。在車身尺寸部分,新車的長寬高分別為4610 /1800 /1450mm,軸距為2700mm,與燃油版車型保持一致。

  動力部分,車輛搭載了一套插電混動系統,1.6L發動機代號為G4LE,最大功率77.2kW。電動機為永磁同步電動機,最大功率44.5kW,最大扭矩170N·m,動力電池為寧德時代提供的三元鋰電池,純電狀態下NEDC綜合工況續航為85公里,饋電狀態下的B狀態油耗此次並未公佈。

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