這款國產SUV神了,燃油版賣到停產,純電版卻成爆款,憑啥呢?

  新能源純電動汽車由於成本和使用限制問題,銷量與同級別的燃油車相比普遍會吃虧,因此車企往往會基於汽油版車型來打造新能源車。但疆哥在查看近期的銷量榜單時,卻發現了一款EV車型卻是妖孽般的存在,它就是-比亞迪元EV360。

  這臺電車是依託在元燃油版的基礎上研發出來的,但它其實和燃油版有著巨大的不同。它的外觀設計直接摒棄了原型車老舊樣式,使用了比亞迪家族最新Dragon Face家族化設計,所以整體顏值看上去比以往更高。

  不過看是好看了,但具體的車身參數卻還是和燃油版差不多,長度4360mm,軸距2530mm,這樣的一個數字和其它同級燃油車比起來,可以說是嚴重落於下風,毫無優勢可言。但是拿去和其它同級純電動小型SUV比的話,反倒還能站得住腳。

  內飾方面,比亞迪元EV的設計可以說是相當老氣,讓人看著有些提不起慾望,唯一能拿得出手的就是那個科技感十足的電子檔杆,有點像寶馬的“雞腿”。

  動力方面,元EV360採用了最大功率為70kW的永磁同步電機,最大扭矩為180N·m。搭載容量為42kWh的電池組,綜合工況下的續航里程是305km,快充電量從30%-80%只需要30分鐘。這樣的一個動力、續航和其它車型比起來可以說是相當一般。

  但就是這款看上去綜合表現一般的電車,在燃油版都賣到停產的基礎上,卻實現月入上萬的逆襲。這時,很多人就會問了:燃油版都賣不好,憑什麼純電版能成為爆款呢?

  價低顏值高

  當下的大多數消費者在購車時,都是首先會考慮價格。而18款比亞迪元EV這款車雖然續航偏低的車,但算得上純電小型SUV領域裡價格最低的一款車了,低配版本7.99萬,這樣一個價格只有長安CS15EV能夠媲美,和那些動輒十幾萬起的純電動車型來說,比亞迪元EV無疑是更有誘惑力的。

  除此之外,當下小型SUV的消費群體大都是以年輕人為主的,他們不僅追求價格實惠也還要求車子配備高顏值外觀,如果元EV套用的是燃油版的外觀,想必是沒有那麼多消費者願意考慮的。

  不過好在比亞迪的設計師給它用上了新的家族式外觀設計,不僅比燃油版好看,和那些同級車型比起來,它也毫不遜色。既有整體的大氣,也有細節的精緻,顏值控們就這樣被它俘獲了。

  品牌+車型雙加持

  除了價格低,汽車品牌也同樣會影響消費者的選擇。在新能源車領域裡,比亞迪可以說是最受國人認可的一個自主品牌,除了佔據天時地利,它累積的保有量和安全、耐用口碑,都使其地位難以撼動。以至於每個消費者在購買純電動新能源車,都會不由自主的想到比亞迪。

  而SUV本身也是備受國人偏愛的一種車型,而且因為車身構造的不同,它的電池放置空間會比轎車更大,不容易出現車內地臺過高,影響駕乘舒適性的情況。

  元EV之所以能比元燃油版表現得更出色,疆哥覺得更多是因為它切中特定消費者的痛點需求。不過值得一提的是,最近比亞迪的自燃事件,又讓消費者重新審視新能源車的安全性。儘管傳統燃油車自燃起火的事故屢見不鮮,但新能源汽車作為新生事物,出現了風吹草動當然會備受矚目。

  發展中存在問題是不可避免的,但車企和相關部門必須重視起來,畢竟隨著新能源汽車補貼政策的調整,以及充電樁、充電站的加速推進和完善,新能源汽車時代已經逐漸向我們靠近。

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