純電界的帥小夥 名爵EZS正式上市/外觀動感時尚

  [愛卡汽車 國內新車 原創]

  2019年3月30日,名爵EZS正式上市,補貼後官方指導價為11.98-14.98萬元,前1萬名購車的消費者立減1萬元,實際支付價為10.98-13.98萬元。此外,官方還特別推出了特權購車方案,9.99萬買歐洲純電SUV,999元/月租電池,享999特權。新車可以看作為名爵ZS的純電動版本,它繼承了名爵ZS年輕時尚的外觀設計,盾形前進氣格柵,搭配兩側造型犀利的前大燈組,前臉辨識度得到了進一步提升。此外,頂配車型還搭載了斑馬智行2.0系統,智能化再次進行了升級。

  名爵EZS售價表 車型 補貼後官方指導價(萬元) 實際支付價<限前1萬名消費者>(萬元) E-Base版 11.98 10.98 E-Lite版 12.98 11.98 E-Plus版 13.98 12.98 E-Pro版 14.98 13.98 愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn

  看了以下要點,本文算讀完一半

  該車NEDC工況續航里程為335km;

  新車配有呼吸燈logo,在同級別當中較為少見;

  新車長寬高分別為4314/1809/1620(1644)mm,軸距為2585mm;

  新車配備了旋鈕式換擋機構。

  外觀精緻且時尚

  外觀方面,新車共推出了雪山白、極速紅以及哥本哈根藍三種顏色,整體都是偏向年輕化的車身顏色。此外,新車與普通版車型幾乎沒有什麼變化,星耀力場中網周圍採用鍍鉻飾條裝飾,並與兩側“倫敦眼”大燈相連,增強了前臉的整體感。值得一提的是,新車的前槓底部配有一塊貫穿兩側霧燈區的銀色飾板,與前保險槓上半部分的銀色飾板相呼應,使前臉顯得更加協調,同時也更有層次感。

  

  大燈方面,新車的“倫敦眼”大燈造型別致,日間行車燈成圓形緊扣透鏡大燈,點亮後視覺效果不錯。此外,新車的大燈還通過中網的鍍鉻裝飾緊密的連接了起來,看起來炯炯有神,辨識度很高。

  來到車身側面,凌厲的腰線從車頭一直延伸至車尾,線條靈動自然,車側輪廓動感時尚。在車身尺寸方面,新車長寬高分別為4314/1809/1620(1644)mm,軸距為2585mm。值得一提的是,新車的雙色風刃輪圈設計靈感來自於荷蘭經典的風車造型,造型獨特且頗具設計感。同時,前翼子板上設有一塊金屬銘牌,以彰顯出EZS的新能源汽車身份。

  尾部方面,新車同樣與普通版車型相比沒有什麼變化,最大的不同就是沒有排氣口,畢竟屬於純電動車,但是名爵也沒有像市場上其它純電動車一樣設計“假排氣”,這使它看上去更加簡潔協調。此外,新車的後槓底部配備了一塊兒銀色飾板,與前槓的銀色飾板相呼應。

  內飾具有良好的設計感

  進入車內,熟悉的風格撲面而來,整體設計採用了簡潔明瞭的風格,但也基本沿襲了燃油版車型的造型。包括皮質方向盤、烤漆亮面裝飾、搪塑工藝軟性材質包裹等都得到了傳承,不同之處只是取消了換擋桿的設計,取而代之的是旋鈕式換擋機構,不過這在電動車上也很常見了。

  新車並未採用全液晶儀表盤,這一點兒有些遺憾。不過好在中部的彩色行車電腦顯示屏可以顯示電流電壓、續航里程、胎壓監測、能量流等信息,看上去也並不那麼“LOW”。此外,由於是電動車的緣故,將轉速錶換成了雙色的電能表。

  智能配置方面,新車配備了8英寸IPS材質中控屏幕,分辨率為1280*720。頂配車型配備了斑馬智行2.0系統,想必大家對這套系統都比較熟悉,其包含在線導航系統、AI人工智能語音車控系統和手機遠程車控系統,同時還能根據車輛剩餘電量智能推薦附件的充電樁,一定程度上緩解了純電動車型充電難情況。安全配置方面,新車標配ESP、ABS、EBD、坡道起步輔助、陡坡緩降、牽引力控制系統等。部分車型還將提供胎壓監測、側安全氣簾、倒車影像、後雷達、側安全氣囊等。

  空間表現優秀

  

體驗者身高172cm,坐進EZS的前排並將座椅位置調至最低,此時頭部剩餘空間為一拳。

  

保持前排座椅位置不變,同一體驗者來到後排,此時頭部剩餘空間為四指,腿部剩餘空間量兩拳有餘。

  NEDC綜合續航里程335km

  動力方面,名爵EZS的驅動電機最大功率110kW(150Ps),最大扭矩350Nm,電池Pack容量為44.5kWh,能量密度161Wh/kg,NEDC綜合續航里程335km。

  外觀介紹

  試駕內容回顧

  

在實際測試中,名爵EZS的0-50km/h加速成績可以達到2.8s,0-100km/h加速成績大概在8s左右,這樣的動力輸出對於一臺小型SUV來說可以說是非常不錯的。在城市道路,由於普遍存在的限速,名爵EZS可以充分發揮自身在中低速下的優異動力性能。

  

車輛提供有Eco經濟、Normal標準和Sport運動三種駕駛模式,不同模式下,車輛對於加速踏板開度有著不同的響應。在穩住加速踏板的情況下,切換三種駕駛模式,可以明顯感覺到車輛的動力輸出存在階躍。

  

在Eco經濟模式下,車輛表現得非常慵懶,踩下加速踏板,車輛的動力輸出非常平緩,車輛反應明顯要比預期慢上一拍,整車完全沒有電動車該有的輕快感,當然以此換來的是更低的能耗。在Sport運動模式下,車輛恢復了性能小鋼炮的特質,整車變得非常輕快,給人的駕駛感受要好上不少。

  

至於說Normal模式,整車表現則是介於Eco經濟和Sport運動兩者之間。值得一提的是,車輛的方向盤轉向力矩大小也會隨著駕駛模式發生改變,從經濟到運動模式,方向盤轉向手感由輕變沉。總體來說,這輛小車在不同駕駛模式下整車表現區別明顯。

  

這樣差別明顯的駕駛模式再配上三擋可調的動能回收強度,名爵EZS其實能帶給你非常豐富的駕乘體驗。和駕駛模式的設定類似,三種不同強度的動能回收區別還是比較明顯的。在1擋輕回收模式下,基本感覺不到車輛減速情況,整體感覺和燃油車類似,在2擋中等回收強度下,鬆開加速踏板能感覺到車輛存在明顯減速。

  

名爵將3擋強回收模式定義為S-Pedal,在3擋強回收模式下,車輛可以實現部分實現單踏板操作,此時加速踏板的前半段基本相當於剎車,只需要將加速踏板開度減小便可實現明顯減速。工程師標定最大減速加速度可以達到1.1g,之所以說可以部分實現單踏板操作,是因為其不能實現完全剎停。

  

在底盤方面,車輛配備前麥弗遜後扭力樑式懸掛結構,這也是該級別車型最常見的懸掛形式,整體調校表現明顯偏向舒適性。由於整車重量相比燃油版本有了明顯增加,所以相比燃油車型,能感覺到名爵EZS的底盤要稍稍更有韌性一些。

  

至於說續航,在同級別車型中,名爵EZS優勢不算明顯,國產品牌同級別車型有望在今年推出400km、甚至500km續航版本,名爵EZS未來面對的壓力估計不會小。不過335km的綜合續航應對城市日常通勤沒有太大問題。

  試駕內容回顧

  競爭力分析

  2018年中國汽車市場迎來28年以來的首次下滑,但新能源市場的銷量卻逆勢增長61.7%,達到125.6萬輛。這一市場中,中國品牌的車型佔了絕大多數,但是還是純電動轎車更多,隨著生活水平的提高,大部分消費者更加偏向SUV車型,所以新能源市場也扎堆出了不少純電動SUV車型。這不名爵EZS正是一款純電動小型SUV,它有著超高的顏值,配置也不乏亮點。筆者認為,名爵EZS的競爭對手主要為比亞迪元、長安CS15 EV等,下面我們就來看看名爵EZS的競爭力究竟怎麼樣!

  車身尺寸對比 車型 名爵EZS 長安CS15 EV 比亞迪元EV 長mm 4314 4100 4360 寬mm 1809 1740 1785 高mm 1620(1644) 1635 1690 軸距mm 2585 2510 2535 愛卡汽車網製表www.xcar.com.cn

  通過對比就一目瞭然了,名爵EZS在車身尺寸方面相比兩款競爭對手毫不遜色,並以微弱的優勢勝出,它的寬和軸距均有著非常好的表現,現在已經不是車長定空間的時代了,我們實測後排兩拳以上的腿部空間表現非常的優秀,全家出行毫不費力。同時,名爵EZS的顏值要明顯強於兩款競爭對手,這一點無疑更能吸引年輕消費者的喜愛。

  續航里程對比 車型 名爵EZS 長安CS15 EV 比亞迪元EV 電池容量(kWh) 44.5 42.92 42 續航里程(km) 335 300 305 愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn

  名爵EZS搭載的電池Pack容量為44.5kWh,電芯是由寧德時代提供的NCM523配方電芯,安全性和穩定性較高。整個電池Pack能量密度達到161Wh/kg,這個數值從目前來看尚處於前列。同上汽榮威Marvle X車型配備的電池Pack相比,名爵EZS為電池Pack配備了水冷系統和電加熱系統,車輛的環境適應性更高。

  編輯點評:作為上汽乘用車打造的一款力作,名爵EZS不僅在造型上帶給人耳目一新的感覺,其335km的續航里程也使其競爭力大增,可以說這是一款不僅有顏值,更有實力的小型純電動SUV。從產品本身來講,名爵EZS完全具備成為爆款車型的實力,而它能否延續燃油版車型所取得的良好銷售業績,我們拭目以待。

  競爭力分析

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