315最可能“上電視”的車企,技術日產背後是什麼模樣?

  2018年車市遭遇寒冬,不少品牌銷量下滑嚴重,合資品牌中除了大眾、豐田、本田依舊保持前三位的銷量之外,其餘的車企大都進入一個震盪期,通用別克的下滑,使得2017年排名第四和第五的豐田和日產分別上升了一個名次。最終,日產以總銷量117.77萬輛、同比增長4.38%的成績成為了合資品牌年銷量排行榜第四名。東風日產作為日產主力,其全年貢獻了115.60萬輛,同比增長3.27%。但是在這百萬銷量的背後,日產如今面臨越來越多的市場憂慮和困擾,特別是產品質量問題尤為突出。

  緊湊級轎車軒逸背後大小問題從未間斷

  大眾朗逸,日產軒逸這兩款車型在市場上並稱為合資緊湊級轎車的雙劍,他們常年在月銷量上單月突破3萬輛甚至4萬輛,同時他們也常年交替領先對手,軒逸2018年全年的銷量481216輛,雖然不及大眾朗逸全年503825輛的銷量,但是這個數字依舊很龐大了。

  雖然在銷量上略微有遜色大眾,但是在投訴量上,軒逸可謂是遙遙領先。在車質網,2018年軒逸的投訴量為1242起,而朗逸的投訴量478起。銷量更高的投訴量更少,這無疑說明了日產在產品品控上還遠遜色於大眾。在投訴率總量上,軒逸也當仁不讓的拿到了合資品牌投訴量的前三名,其以1246項投訴位列全品類車型第三位。

  在具體問題上,軒逸一直在車主使用中一直便隨著三大件的質量和品質問題。其最重大的問題就是變速箱的異響、頓挫、漏油的問題,這個問題在軒逸上有著大面積的顯露。而在發動機問題上,不少軒逸車主反映其愛車發動機存在漏油的問題,而軒逸的發動機漏油的問題是一個長期沒有得到徹底解決的質量的問題。2018年2月8日,國家質檢總局公佈了日產的召回計劃。因為部分車輛的制動總泵油封,由於表面潤滑不足可能發生翻轉現象,造成密封不良,極端情況下會由於制動液洩漏嚴重導致制動力不足,造成制動距離變長,存在安全隱患。更為可笑的是,後期軒逸因為召回方案和解決方案不合理再次登上投訴榜榜首。

  雖然時隔一年之久,但是在投訴量上軒逸一直沒有下降,問題沒有得到妥善解決,在2018年6月起到今年3月期間,軒逸再次爆發新問題,新車型產生了發動機燒機油以及變速箱故障的問題。所謂樹大招風,作為一款銷量很高的車型,軒逸的投訴量、故障率也一直居高不下,所謂省油的車型到頭來卻不是一個省心的車型。

  SUV車型奇駿質量問題暴增

  2018年,奇駿是合資品牌緊湊型SUV細分市場當中的銷量冠軍,全年20.80萬輛的成績相比2017年大幅增長了12.58%。按照大部分媒體和網站的說法,奇駿的熱銷離不開出色的產品力,的確奇駿龐大的身材和較為使用的空間受到了不少的關注,但是在產品質量和投訴量上,2018年下半年開始奇駿迎來暴增。

  2018年奇駿一年的投訴量在764起,而今年1-3.15期間投訴量已達242起。大規模關於奇駿CVT變速箱的投訴已經引起了國家市場總局下的汽車質量網關注,因此有關部門為奇駿車主開通了專門投訴通道。奇駿高銷量的背後便隨著的是口碑的持續下降,對於日產來說,變速箱是一直都是技術短板,因此日常向來使用的都是更加保守的CVT變速箱,雖然省油是出了名,但是在變速箱性能以及故障率上卻也節外生枝了。

  關於變速箱故障,用戶普遍反應,日產變速器換擋不平順,存在卡滯現象。甚至有用戶反應,在高速路行駛過程中,車速由120km/h直接掉到40km/h,差點造成重大事故。另外,發動機排氣故障也是奇駿的通病。不少用戶反映奇駿在冷車啟動時,排氣管會持續冒黑煙,時長達1分鐘甚至以上,伴隨著濃濃的汽油味。看來從在最為核心的動力總成上,日產還是有很多的問題亟待解決的。

  事實上,縱觀國內市場銷量很高的車企中,產品銷量如此之高同時故障率和產品質量投訴率也如此之高的品牌非日產莫屬了。日產品牌幾款主流車型都便隨著發動機和變速器問題,而這幾乎成了所有車主投訴的重點。雖然日產遭到了各方口誅筆伐,但是日產似乎依舊無動於衷,這樣的企業思想和對消費者的漠視態度,恐怕今年即使不上315晚會未來也難逃召回事件了。

  
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