一句話點評2月份合資中級車:兩廂車為什麼被趕盡殺絕了?

  編輯 / 小叮噹

  

市場概述:來看,就像曾經的“悲傷小型車”,為什麼合資中級車裡的兩廂車快被趕盡殺絕了?一句話,除了高爾夫的信仰,普羅大眾的心理定式其實是很難改變的。

  理想豐滿,現實骨感。就算曾經貼上“運動化”標籤而叱吒風雲的福克斯,如今煥新再來征戰沙場,也廉頗老矣,尷尬萬分。

  當大眾也終於明白SUV是個“大殺器”,探歌上市那一天開始,蔚領這樣的旅行車就註定了走向徹底小眾的命運。而探歌、探嶽越開心,蔚領、嘉旅就會越傷心……

  不過,孱弱的法系從來不相信中國的眼淚,只是再挺直的高傲脊樑,也無法掩飾兩廂為主的DS豪華落幕的悲傷。

  所以,看起來是兩廂車被趕盡殺絕,實際上,這僅僅是合資中級車正在被自主中級車衝擊的棄甲。相比自主中級車穩住陣腳,前2個月合資中級車繼續滑落,又深跌了15%。當朗逸輕鬆奪回丟掉的冠軍,但兩廂版朗逸卻早已徹底邊緣化;當從車型升級為品牌的“捷達”,第一款新車就是SUV,而桑塔納·浩納卻早被“丟進故紙堆”,那麼可以說一句,再見!兩廂車。

  

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