壓縮比17:1,熱效率45%,本田黑科技發佈,1.5L動力堪比1.5T

  
面對日產、豐田、馬自達頻頻放出的大招,這兩年本田似乎寂靜了不少,在地球夢發佈之後再無黑科技曝光,豐田潛心專攻混動,而日產則偏愛渦輪增壓,馬自達在沉迷轉子的同時,也不忘研發二代創馳藍天發動機,據說熱效率高達50%二代創馳藍天,將會在今年正式亮相。

  本田推出二代混動力系統之後,傳統內燃機領域好像"老實"了不少,其實對於這個技術宅來說,還真不是人家"黔驢技窮",據說,本田憋了一套"降龍十八掌",目前就差一招飛龍在天就能打完收工。

  目前本田投放全球的發動機已經全面更替,老舊的1.8L、2.0L以及2.4L VTEC發動機已經全面下崗,全新版本的1.5L、1.5T以及2.0T發動機鋪設完成,保留VTEC的同時,將缸內直噴以及高標渦輪塞入了發動機中,這讓小排量發動機也具有高動力爆發的優勢。

  比如小飛度那臺1.5L自然吸氣發動機,最大馬力就達到了131Ps,超過了諸多1.8L發動機水平,追趕上一代2.0L發動機沒啥問題。

  而本田憋得黑科技,可以說將地球夢發動機的馬力擡升1-2個臺階。

  四年前本田就曝光了全新的發動機技術,其將發動機熱效率提升至45%,壓縮比提升至17%,將發動機缸體拉長,通過長行程短缸徑的方式提升發動機熱效率。

  同時為了減小動力的流失,本田將廢氣循環燃燒係數進行提升,讓更多的廢氣進入到氣缸之內,廢氣具有更高的能量以及熱量,相比空氣參加工作,其不僅僅可以更大程度的降低油耗,還可以更好的提供源源不斷的動力。

  而這一技術的成功裝備,將會讓發動機的動力提升20%左右。

  融入這一技術的直接結果就是大幅度提升發動機馬力值,同樣也能從根本上降低發動機油耗標準,從目前地球夢131馬力(1.5L)的表現能力上來看,未來同排量的馬力將會達到達到150-160馬力(1.5L)。

  當然我們需要的是,改變缸徑比之後發動機氣缸排量也會受到影響,未來本田的發動機排量有可能為1.6L、1.8L,不過不管有多大,其實力都會達到同渦輪發動機的標準。

  那麼一旦這一黑科技裝備,本田的自然吸氣發動機達到渦輪機的水平,渦輪機豈不是要下崗?當然這不是玩笑,隔壁的馬自達已經將二代創馳藍天自然吸氣發動機的水準做到了渦輪機的水準。

  
本文由獵馬號(www.iliema.com)作者上傳併發布,僅代表該作者觀點。獵馬網僅提供信息發佈平臺。

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