日本最美的一條鐵路線,穿過秋季紅楓冬季雪鄉,吸引中國遊客打卡

  坐在被評選為世界上最浪漫的日本列車“只見線”上,世界看上去蓄勢待發,如倒映在俯瞰的飛鳥眼中,憂愁管不住它,焦慮佔不了它。【攝影:Wu I-Lin,(臺灣)環球旅行攝影師|來源:去驢行】

  日本,這座島嶼看似孤懸海外,自成一派,千年之前的《源氏物語》正式奠定了它的“物哀”文化。櫻花、和歌、三味線、十二單、平安京……以刁鑽的角度,構成了一副搖搖欲墜的精緻意象。

  黑船來襲之後,德川幕府倒臺,日本融入了全球化的趨勢中,巧妙地將現代化設備嫁接上傳統文化與自然景觀,比如,曾被日本經濟新聞、NIKKEI PLUS1 評選為“十大紅葉之美鐵道路線”第 1 名的只見線。

  1942年只見線開通,全長一百多公里。其鐵路路線連結福島縣的會津若鬆車站及新潟線魚沼市的小出車站。

  它開闢於暴雪地段,每年冬季,積雪甚至能達到3米以上。而在秋季,層林遍染,風吹過,就是期期艾艾的一片婆娑之聲。

  他們在等待,這片出羽越後的山林,在列車像一根拉繩裝置般劃拉過只見川橋樑的時候,一觸即發。

  咔嚓,然後按下快門。照片在朋友圈面世之後,每年都吸引著成千上萬的中國旅客慕名而來。

  日本鐵路已經脫離純粹的交通工具用途,開發出了相關的旅遊載體功能。以“只見線”為首的很多鐵路,都囊括了交通及遊覽。城市與城市之間的鏈接特別密切,不僅如此,還有發達的鄉村本地線,從而帶動了沿線很多相關經濟。

  拿“只見線”為例,民宿、溫泉、當地美食……讓人飽覽自然的同時,一樣可以享受到現代化帶來的便利。原生態的自然風景在窗外晃悠而過,這風光未必沒在祖國的大西北見過,甚至還能更加高遠和遼闊,但由於基礎設施和地方實力等問題,那些美麗的景色仍然只是少數人知道的祕密。而日本全國的旅遊業都十分完善,各地的旅遊線路都比較方便。

  待到來日西北鐵路四通八達後,那縱橫綿延的自然風光必定不會辜負這樣聲勢浩大的人文景觀。只需在腦海裡想想,都有“一日看盡長安花”的痛快淋漓。

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