戴森電動汽車廠落戶新加坡,預計2021年投產

  英國億萬富翁、真空吸塵器發明者詹姆斯·戴森(James Dyson)選擇在新加坡製造電動汽車,以貼近亞洲客戶、供應鏈和高技能勞動力市場。

  戴森在2016年的公投中支持英國退歐,已經在亞洲生產並銷售吹風機、空氣淨化系統和無葉風扇等產品,而該公司的研發中心仍在英國。戴森去年表示,一家擁有400名英國工程師的團隊為其一項耗資26億美元製造電動汽車的項目祕密工作了兩年多。戴森公司是英國最大的製造業成功案例之一,並沒有展示其電動汽車的任何設計。戴森表示其公司生產的電動汽車不會像市場上的任何其他產品,並且還不便宜。

  戴森公司沒有與老牌汽車公司合作,他表示該項目將貼近供應商及其潛在的最大市場,即亞洲。戴森公司首席執行官Jim Rowan週二選擇將新加坡作為其電動汽車生產地後表示,“供應鏈、市場準入標準以及高技能勞動力有助於其實現宏遠的目標,而當初決定在哪裡製造電動汽車是基於一系列的考慮。

  戴森公司在新加坡已經招聘了1100名員工,每年在新加坡生產2100萬臺數字電動機。該公司表示將在新加坡建造一座新的兩層製造廠,計劃於2020年完工,一年後投產。另外,新加坡總理李顯龍表示,新加坡有組裝汽車的經驗,現在將再次製造汽車,而這次將更環保,科技水平更高。

  汽車製造商正在加大對電動汽車的投資,以應對不斷加劇的排放限制和對使用內燃機的懲罰,而且一些國家已經承諾徹底禁止生產燃油車。戴森公司希望利用其在創新型真空吸塵器和其他產品中的固態電池技術和製造電動機的能力。

  戴森去年在接受媒體採訪時表示,當業界駁斥他的想法,即在20世紀90年代使用旋風式技術徹底改變真空吸塵器清潔柴油機廢氣排放時,他才萌生製造電動汽車的念頭。戴森認為,英國的未來在於與亞洲快速增長的市場建立密切聯繫,而不是歐洲。

  新加坡是一個人口密度比較大的國家,也是世界上汽車製造最昂貴的地方之一。新加坡政府通過招標來控制購買和車輛使用數量以及使用年限來控制汽車排放汙染。另外,特斯拉首席執行官伊隆馬斯克(Elon Musk )批評新加坡政府今年早些時候沒有支持其電動汽車項目。

  戴森公司首席執行官羅文表示,新加坡與中國和日本簽訂了貿易協議,相對較高的成本將被其技術專長和減少碳排放的願景所抵消。因此,新加坡是製造高質量電動汽車的合適地點。

  戴森公司開始在英格蘭西部威爾特郡研發電動汽車,投資2億英鎊(約2.6億美元)用於新建工廠和測試軌道。這傢俬營公司2017年的營業額增長40%達到35億英鎊,本業利潤增長27%達8.01億英鎊,其中73%的增長來自亞洲市場。

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