時下流行的十四款復古摩托車優缺點評測選購指南

  川崎W800

  引擎:773cc 風冷並列雙缸
川崎W800,絕對是一朵奇葩。日系“借鑑”美式摩托車,大多抄得畏首畏尾,首鼠兩端。明明水冷,卻非要搞個散熱鰭片;也大玩鍍鉻件,只不過都是塑料……最後
整出來個四不像,也難怪日系美式車不受歡迎。這種現象直到Bolt這種真正有風格有態度的日系V2巡航出現,才算有所改觀。而日系做英式摩托車,卻很有一套。

  沒錯,我說的就是川崎的W800。英式摩托車代表莫過於凱旋Bonneville,而川崎做英式車,選擇的不是套凱旋的殼子,然後“給雙缸上水箱”、“把鍍鉻的鋼製件全換成塑料”這種把戲,而是原汁原味又加入了自己的理解。我覺得最絕妙的就是W800標誌性的傘形齒輪傳動的凸輪軸,保留了頂杆機式(頂置氣門)的外形,卻擁有小鏈機式(頂置凸輪軸)的動力性能。這個聰明的主意,我覺得比凱旋用化油器殼子掩蓋電噴系統更高明巧妙一些。

  優點:
1. 接近凱旋原汁原味的英式摩托車,還加入了日本川崎對“英式”的獨特詮釋。
2. 作為日系,妥善率當然遠遠好於英國凱旋。
3. 在水冷Bonneville推出後,實際上它才是最傳統的英式摩托車。

  缺點:
1. 依舊不是凱旋。
2. 價格不比凱旋便宜多少,排量也小了。性價比存疑。

  3. 操控也以微弱劣勢不如凱旋。

  Yamaha XSR900

  引擎:847cc 水冷直列三缸

  最強復古車,沒有之一(雖然嚴格來說XSR更像是具有復古元素的街車,同類型還有R

  NineT等)。還記得大明湖畔,啊不,Darkside of Japan的雅馬哈MT-09嗎?其實那個痞氣十足、不敢說最“武功高強”,但絕對最“凶狠殘忍”的“小流氓”MT-09,他有一個“失散多年”的雙胞胎弟弟。這個姓X而不是姓M的胞弟似乎不像09在貧民窟中長大,而是被富裕人家收養走。然而XSR的一身“錦衣華服”(復古外形),並不能掩蓋他天生和MT-09一樣彪悍的“大心臟”(變態的三缸發動機)!更令人戰慄的是,生活條件比09更好的XSR,通過豐富的營養和專業的訓練,擁有比09更強健敏捷的身手(相比09調校更優秀的避震、制動、油門反應等)。所以說,“痞子英雄”已經進化成“霸道貴公子”,你們準備好了嗎?!

  
優點:
1. 最快的復古車(動力冠絕,輕量化冠絕)。
2. 在已經極度好評的MT-09基礎上再做細節補強,各方面已趨完美。
3. 坐姿舒適自然,車重較輕,完全可以勝任日常通勤。
4. 雖然推出時間不長,但參考09優秀的妥善率,完全不必擔心。
缺點:
1. 跟MT-09在機械上是高度一致的,但是比MT-09貴不少(澳洲)。
2. 技術上基本跟“復古”不沾邊,復古元素都體現在了外形設計上。
3. 動力一如09的狂暴,雖然加了traction control,依舊不適合新手。

  
鈴木TU250

  
引擎:249cc 風冷單缸
“圓頭圓腦”的,非常可愛。這是我對鈴木這款經久不衰的復古小車的第一印象。風冷、單圓燈、鋼絲輪轂、雙槍側後避震;省油、電噴/電啟動、舒適、極速120碼……這大概是這個回答裡,將“復古”和“通勤”兩大元素結合得最好的車型之一了。由於忠厚的造型、輕巧的車身,以及夠用的動力,TU250在海外市場和日本本土都廣受女性騎士歡迎。
優點:
1. 和雅馬哈SR400一樣皮實耐用,而且還少了腳啟動的煩惱。
2. 車身輕巧窄小,座位也不高,非常適合剛入門摩托車又喜歡復古的妹子。
3. 長得比原廠SR400更符合當代審美,即使不改也很耐看。
缺點:
1. 動力只能算夠用,在250級別實屬偏弱。
2. 情懷分不如SR400高。
3. 怠速狀態空檔滑行易熄火是該車型通病,解決辦法是調高怠速,但治標不治本。

  雅馬哈SR400

  引擎:400cc 風冷單缸
說到SR400,那可是不少玩復古車的朋友心中的“神車”!為什麼呢?很簡單,該車型從1970年代長期在產至今,從未停產過,也從未換代改款過,僅僅在前幾年從化油器升級成電噴(為了應付日益嚴苛的環保條例),簡直堪稱摩托車界的“活化石”!這份單子裡其他車都是“復”古,而SR400是不折不扣的“古”。所以難怪它在海外有如此龐大的Cult Following吧。

  優點:
1. 七十年代在產至今,不僅“復古”,簡直就是“古”。
2. 很輕巧,極其適合城市內日常使用。
3. 日本產,質量和做工都非常紮實。
4. 海外擁躉無數,因此第三方改件選擇超多。
缺點:
1. 動力不算大,而且單缸震動不可忽視。
2. 造型較單薄,原廠不改的樣子很多人看不上眼。
3. 只有腳啟動,堵車熄火尷尬加揪心。

  Yamaha XJR1300

  引擎:1251cc 風冷直列四缸

  國內水車界著名的“小賤人”,其實一點都不小,無論是排量還是車身 。大排量的風冷四缸就是XJR1300的最大魅力,沒有之一。雅馬哈近年來在歐洲市場為其做了facelift,換上了更時尚的貝殼式座椅、小巧的車燈、咖啡風油缸,想必也是想在這幾年來的Cafe Racer熱潮中分一杯羹吧?效果也不錯,這個新造型在歐洲可謂好評如潮。一個比較大的犧牲是新油缸比舊款小了好幾升,大概是“美的代價”吧!

  
優點:
1. UJM(Universal Japanese Motorcycle)的代表之一,歷史悠久。
2. 大排量四缸,動力有絕對保證。
3. 全球保有量巨大,加上日系品質,維修保養改裝都不用愁。
4. 新款外形非常時尚,相比老款提升巨大。

  
缺點:
1. 車身較重,座高也不低,可能更適合壯實的男性騎士。
2. 100多馬力的動力對新手來說可能偏大。
3. 油缸跟舊款比變小了很多。
4. 變速箱只有5速,導致長途巡航轉速偏高,浪費了那麼大排量。

  Honda CB1100

  引擎:1142cc 風冷直列四缸

  人類史上第一臺“superbike”本田CB750(長什麼樣子請自行百度)的精神繼承人。雖然長得非常復古(可能有人會覺得像縣城摩的,尤其是配上紅色),不過CB1100該車型本身其實年齡並不長。值得注意的是,這臺1100的風冷四缸發動機,竟然是本田在前幾年專門為這臺車全新研發的!在21世紀從零開始研發一臺全新的風冷四缸機,大概只有本田這種“腦洞大開”加“有錢任性”的廠牌幹得出來吧。

  
優點:

  1. 如果說XJR是UJM代表之一,那CB就是UJM本身。
2. 大排量四缸,難得的是技術還非常新,動力不用擔心。
3. 本田品質,沒啥好說的了,槓槓的。
4. 個人認為最漂亮的風冷四缸機頭,沒有之一,簡直是藝術品。

  
缺點:
1. 外形太過中庸老氣,紅色版本很像縣城摩的。
2. 據說大保養時要做氣門調整,很麻煩且費時費力費錢。
3. 為什麼不買逼格更高、動力更大的XJR?

  BMW R NineT

  
引擎:1170cc 風冷水平對置雙缸
寶馬近年來最引領市場潮流的車型之一,上一個做到這點的寶馬車是S1000RR。誰說寶馬只能固守它那萬年不變的RT和水鳥?其實寶馬是不鳴則已一鳴驚人,如果非要拿出全新車型,必定是引爆全場,站在浪尖上的。比如說稱霸Supersport市場巔峰尾巴的S1000RR,比如說在Cafe Racer年橫空出世的拿鐵。

  拿鐵實際上是寶馬劍走偏鋒之作:它一改寶馬喜愛堆砌各種高科技電子系統和自動化系統的傳統,陽春得不能再陽春,卻完全符合目前復古和極簡主義的風潮。更美妙的是,陽春的配置帶來的是簡化的電控,熟悉寶馬摩托的朋友都知道這意味著什麼。

  
優點:
1. “拳擊手”引擎帶來超低重心的“貼地飛行”體驗,寶馬操控絕非說說而已。
2. 陽春的配置在很大程度上避免了一些寶馬其他車型常見的電子問題。
3. 德國寶馬,我相信這個牌子還是非常多人認可的。
4. 模塊化車架和豐富的官方改件讓車子個性化變得方便而有趣。

  缺點:
1. “拳擊手”引擎也帶來缸蓋易刮地問題,為避免昂貴的配氣機構受損,防撞架必不可少。
2. 同樣因為以上問題,該車型未必適合經常會摔車的新手。
3. 與其說是復古車,不如說是帶復古元素的現代街車,類似XSR900。

  Ducati Sport Classic series

  
引擎:992cc

  風冷L型雙缸(即90°夾角的V型雙缸,後缸散熱比一般橫置V2較好)
D牌復古車中的一大瑰寶,性能出眾,較為原始的風冷V2設計卻壓榨出將近100的升功率,還是不得不佩服杜卡迪的,即使做風味如此純正的復古街車,也少不了“炫耀”一番強大的發動機開發實力。比較遺憾的是,這個系列的生產和銷售主要集中在2005年至2010年左右,一直受困於“叫好不叫座”的尷尬境地。

  為什麼?因為那幾年正是Supersport車型的巔峰末尾(一直到2008年金融危機前後),買主們都狂熱地追捧著日系四大的幾乎每年都會改款升級的600cc/1000cc四缸仿賽,哪有功夫理會“老爺車”?看看現在杜卡迪Scrambler同樣作為一款復古車卻橫掃全球,生不逢時,莫不如斯。

  
優點:
1. 一如所有杜卡迪,外形設計堪稱美學經典,毫無可挑剔之處。
2. 近百馬力的動力,在復古車中絕對是佼佼者。
3. 在復古車迷眼中,是最有逼格的杜卡迪;在杜卡迪迷眼中,是最有逼格的復古車。
缺點:
1. 一如所有杜卡迪,妥善率苦手,維護需要費不少心思和金錢。
2. 停產多年。
3. 二手車保有量也很少。

  Indian Scout

  
引擎:1133cc 水冷V型雙缸
推出全新Scout,也許是印第安公司百年曆史最成功的一個商業決定。日系廠家做美式巡航車,都是如此畏首畏尾,生怕有一點細節跟哈雷不像而得罪了廣大受眾。更可笑的是,明明是水冷的機頭,竟然還要煞有其事地加上散熱鰭片!而正兒八經的美國傳統>摩托車廠印第安告訴所有人:“誰說美式摩托車一定是風冷/看上去風冷的?

  我們就是要做一臺水冷的美式摩托車,制定新的遊戲規則!”是的,他們做到了。不僅做到了,而且這是一臺史上最美的水冷V2(甚至美過很多風冷V2),甚至還有超過100匹的馬力和8000rpm以上的紅線。說實話,我真的很佩服印第安的膽魄。說到車子本身,除了動力出色外,Scout還有超低的座高、舒適的坐姿、以巡航車而言較輕的車重和超低的重心,以及並不磕磣的離地間隙。這一切帶來的就是它相當優秀且易上手的操控感。

  
優點:
1. 最美水冷機、真皮座椅、無處不在的美學細節。
2. 動力夠大,座椅超低,顏值還高,妹子們,趕緊擦擦口水。
3. 不是哈雷。

  
缺點:
1. 印第安和勝利這兩家同門公司都面臨著dealership support羸弱的問題。
2. 相比哈雷運動者系列多如牛毛的各種改件,Scout的改裝空間捉襟見肘。
3. 不是哈雷。

  
Harley Davidson XL1200X Forty-Eight

  
引擎:1202cc 風冷V型雙缸
寬大的前胎、下掛的後視鏡、單座、鋼絲輪轂,短小的擋泥板,花生米油缸、風冷頂杆V2引擎……這些關鍵字都是哈雷48能成為哈雷全系在亞洲最暢銷車型的元素。48意思就是1948年,因為這一年是哈雷標誌性的花生米油缸首次出現。哈雷最復古的車型之一,48當仁不讓。

  
優點:
1. 動力充足(以復古車而言)。
2. Bobber造型,顏值超高。
3. 皮實耐操,引擎幾乎可以無限rebuild。
4. 是臺哈雷,所以品牌認知度和回頭率都非常高,官方改件也很充足。
缺點:
1. 坐勢彆扭,操控一般(即使以復古車而言)。
2. 超短續航力(100公里左右)。
3. 大毛病沒有,但是比較糙,有些小瑕疵。
4. 是臺哈雷,所以貴,而且很多人會覺得你在裝逼。

  Royal Enfield Continental GT

  引擎:535cc 風冷單缸

  印度的“英國車”,不過還是很原汁原味的。Continental GT系列是該廠2014年新出的車型,所以外形也比較符合近年來的“Cafe Racer”風潮,飽受好評。不過比較值得詬病的是後避震的reservoir居然掛反了……這點也被很多更苛刻的復古車愛好者所不齒。這個品牌在國內比較少見也比較冷門,所以題主可能也不是太有機會騎上它。但是在國外RE的dealership support還算過得去,所以並不是非常罕見。

  
優點:
1. 市面上最原汁原味的Cafe
Racer之一,甚至還有腳啟動。
2. 大小宜人,比較輕巧,適合城市內日常使用。
3. RE品牌歷史悠久,英國血統。
缺點:
1. RE的單缸引擎設計原始,動力很一般,低速易熄火,震動奇大。
2. 性價比很低。
3. 做工、用料和質量都非常乏善可陳。
4. 其實RE早就是印度品牌了。

  
Triumph Bonneville series

  
引擎:865cc

  風冷並列雙缸(最近換代後已變成900cc/1200cc的水冷並雙)
Bonneville系列可謂英國老牌摩托車企業凱旋的“傳家寶”。Bonneville系列產品線龐大,既有英式傳統的Bonneville和T100,又有偏越野的Scrambler,還有運動風的Thruxton。它們極其復古的外形下是與時俱進的內核:化油器造型的電子噴射、配有油冷器的空氣冷卻(最新款已直接變成水冷引擎)、DOHC的配氣機構,不一而足。然而,正如哈雷是美式摩托車的代名詞,凱旋也正是英式街車的代名詞。只要還有人能欣賞原汁原味的英式騎士/紳士風格,Bonneville就依舊會有大量忠實的買家。

  
優點:
1. 凱旋Bonneville就是英式摩托車的代名詞。
2. 大小適中,動力足夠,坐姿舒適,因此很好上手。
3. 造型非常優雅+英倫風,原廠就極其養眼耐看。

  缺點:
1. 凱旋的妥善率一直不是強項,這也是英國車的通病了。
2. 最新款已經換水冷了,想買的朋友估計有得糾結了。
3. 凱旋在華人社會的認知度,跟其世界範圍的認知度不成比例。

  
Moto Guzzi V7 series

  
引擎:744cc 風冷V型雙缸(縱置)
如果說老牌摩托車廠凱旋在華人圈子裡認知度不算很高,那同樣熱衷於做復古車的意大利摩托車品牌摩托古茲在華人圈子就更可以算“罕人問津”了。其實摩托古茲在海外摩托車界是意式復古的代表,其標誌性的縱置風冷V2引擎更是有無數狂熱追隨者,被許多摩托車愛好者視為“最科學”的風冷引擎佈局,原因無他,散熱極佳,又避免了寶馬水平對置雙缸引擎缸蓋易擦地的尷尬。V7/V7 II系列是摩托古茲的招牌,也是其性價比最高的系列。即使在海外,摩托古茲也屬於冷門品牌,而V7大概是大部分人在街頭能見到的唯一的古茲車型了。

  優點:

  1. 風冷引擎中最棒之一的散熱效率。

  2. 大小適中,坐姿舒適,因此很好上手。

  3. 造型中庸而又略帶點俏皮,充滿意式風情。

  缺點:

  1. dealership support比較弱,即使是在海外。

  2. 動力和排量在復古車中比較尷尬,比上不足比下有餘。

  3. 意系車的質量,你懂的。

  
Ducati Scrambler series

  
引擎:803cc

杜卡迪這個牌子近年來在國內的摩托圈子裡是越來越受歡迎了,其中既有意大利“高逼格”的幫助,其相對其他品牌較為親民合理的大貿價格也功不可沒。說遠了!Scrambler系列最近可謂風頭無兩,掀起了各大品牌的scrambler/復古越野車風潮。

  不僅原本就在做Scrambler的Triumph,寶馬也即將推出R NineT的scrambler版本。我相信杜卡迪Scrambler這款車型在國內外的能見度會越來越高,成為繼Monster之後的杜卡迪新高增長點。

  
優點:
1. 相對排量來說輕巧宜人的車架,女生也可較輕鬆駕馭。
2. 通過性不錯,能通勤也能郊遊,非常全能。
3. 杜卡迪品牌認知度較高。

  
缺點:
1. 杜卡迪小毛病不少,維護需要多多注意。
2. 復古越野跟真正的dirt bike和adventure bike有差距,豁車得慎重。
3. 屬於細分市場中的細分市場了,可能有人對這個風格並不感冒。

  
其實還有很多復古車型可以補充,不管是現款還是老款,熱門還是冷門。
比如:
鑫源400,
長江750,
本田Cub,
本田Monkey,
偉士牌踏板系列,
烏拉爾邊三輪系列,
本田CB400SS,
……
等等等等。
不過,寫乾貨真的很累!如果大家喜歡的話,請多多點贊!

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